桥隧比例近五成

5月21日，在杨青海的带领下，记者来到正在建设中的青檬高速公路上，从终点檬梓桥的圆形互通带开始了感受之旅。

在尘土飞扬的路程中，记者发现，这条高速路上的桥和隧道特别多。项目部常务负责人周峰告诉记者，青檬高速的桥隧比例达到49.8%。全线共有互通立交5处、大中桥18座、互通区匝道桥26座、隧道7座。

“建设难度非常大。全线最大的桥是位于虾子镇青山村的湘江大桥，我们花了整整两年才建成。”周峰对记者说，湘江大桥主墩高66米，是全线的控制性工程。因为遵义特有的喀斯特地貌，地下溶洞多，在挖桩基的时候被百般折腾。因为无法将建设辅道扩得更宽，导致专业钻孔机进不去，只能人工开挖。但人工挖又遇到了难题，不断涌现地下水，于是，大家只能边挖边抽地下水。“如果不遇到这些问题，工期至少可以缩短四五个月。”周峰说。

记者在现场看到，青檬高速很多路段已经基本完工。据了解，截至目前，路基工程已完成99%，桥梁工程已完成95.6%，隧道工程已完成96%，绿化工程已完成35%，路面工程已完成18.2%，已完成投资20.87亿元。周峰向记者透露，为了实现今年9月通车的目标，所有参建者都实行“5+2”、“白+黑”施工，“抢晴天、战雨天”，大家没有休息，每天都忙碌在工地上。

记者在青檬高速路网地图上看到，青檬高速的起点和终点正好形成一个半圆围绕遵义城区。全线有两个收费站，分别设在中桥(位于红花岗区新蒲新镇)和洪江(位于汇川区团泽镇)，共设互通5处，分别为：青山互通、中桥互通、洪江互通、李子垭互通和董公寺互通。

如此众多的互通点，意味着如果青檬高速通车，将大大缓解城区部分路段的交通压力。例如，从湄潭方向前往重庆的车辆，以后可直接在虾子镇青山上青檬高速，到青檬高速檬梓桥互通带时可转到崇遵高速公路，不用再到遵义城区绕圈上崇遵高速。

遵义绕城高速重要组成部分

站在檬梓桥上方的青檬高速路上，放眼望去，圆形的互通带跨越在崇遵高速上方，四周青山环绕，如果此刻在高空鸟瞰，定是一幅宏伟的画面。凌空跨越崇遵高速、成渝铁路、210省道的青檬高速公路建成后，将形成一个半圆围绕遵义市。

日前，记者从青檬高速公路建设项目部了解到，青檬高速有望今年9月通车，届时，便捷的交通会让四面八方驶来的车辆畅通无阻。

遵义的绕城高速

绥遵高速公路青檬段(遵义绕城高速组成部分)起点与杭瑞高速思南至遵义段相交(遵义县虾子镇青山村处)，终点与兰海高速公路溪河至遵义段相交(汇川区董公寺镇檬梓桥处)，路线跨越主要区、县为遵义县、新蒲新区及汇川区，全长30.9公里，建设总投资为25.11亿元，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里每小时。

据青檬高速建设项目部负责人杨青海透露，青檬高速是遵义市绕城高速的重要组成部分，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义的联络线工程，也是贵州省高速公路网“678”网中的组成部分。该项目的建设，不仅可以完善区域路网、缓解过境车辆穿越遵义城区的压力，同时也是拓展遵义市中心城区发展空间、配合新蒲新区建设的需要。

信息摘自：贵州交通设施网